特朗普还在加墙，中国却把厂开到了墙外。到了2026年，这场较量最有意思的地方港股配资杠杆，已经不是谁喊得更凶，而是谁手里的工厂、技术和供应链更多。
8月9日，路透分析最新中国贸易数据时提到，7月中国出口同比增长24%，贸易顺差达到1130亿美元，而电动车、电池和绿色技术正成为新一轮出口增长的重要力量。
就在这种背景下，美国经济学家杰弗里·萨克斯再次抛出一个很大胆的判断：未来至少25年，中国都会是全球绿色和数字转型的关键技术中心，美国想靠现在这套办法追赶，很难。
我认为，萨克斯这句话说得确实很满，但他盯的不是一两家公司，也不是今年GDP谁高一点，而是一个更难补的东西——完整工业体系到底还在谁手里。
中国已经把最难复制的几条产业链握在手里
先看电动车。国际能源署今年发布的《全球电动汽车展望2026》显示，2025年全球生产近2200万辆电动车，其中接近四分之三来自中国。
更夸张的是电池。2025年，中国占全球电池电芯产量80%以上，正极材料约占85%，负极材料超过90%，这已经不是单独一家企业强，而是一整套上下游都聚在一起。
光伏同样如此。国际能源署数据显示，中国拥有全球80%以上的光伏组件制造能力，上游硅片产能占比更高，短时间内其他国家很难完整复制。
再看装机。仅2025年，中国就新增约370吉瓦光伏和117吉瓦风电，占全球新增可再生能源装机超过60%，市场规模又反过来帮助本土企业继续压低成本。
我看，这才是萨克斯敢说“中国已经领先”的底气。别人如果只想复制一座电池厂，当然能建；可矿产精炼、材料、电芯、整车、设备、港口和工程师全要一起补，就不是几年能完成的事。
美国的问题也恰恰卡在这里。它有资本、有科研、有顶尖企业，可不少绿色制造环节早已分散到海外，要重新把几十年的产业链一点一点搬回来，成本非常高。
特朗普用关税堵门，中国企业却开始绕着门走
特朗普喜欢用关税解决问题，这招可以让中国汽车很难直接进入美国市场，也确实能给本土企业争取时间，但它并不能让中国工厂原地消失。
2025年中国电动车出口已经超过250万辆，比上一年翻了一倍。到了2026年第一季度，中国电动车出口再次同比翻倍，欧洲、东南亚、拉美都在继续吸收这些产能。
最近美国和欧洲越来越担心的，也是中国企业开始直接到海外建厂。东南亚、匈牙利、巴西等地不断出现中国车企、电池企业和零部件厂的新项目。
萨克斯因此主张，中国应该继续扩大“一带一路”绿色项目，把电网、新能源、交通和数字基础设施更多带到东盟、非洲和拉美，而不是把全部精力花在美国市场上。
这个判断我比较认同。美国市场再大，也只是全球市场的一部分。如果美国把门关死，中国企业自然会把更多车、电池和设备卖到别的地方。
路透8月9日也提到，现在一些中国企业已经进入所谓“全球化3.0”阶段，不只是出口商品，而是把生产、供应商和销售网络一起往海外搬。
所以关税能改变贸易方向，却未必能改变产业能力。美国堵住一条直线，中国企业如果能从东盟、欧洲、中东重新找到市场，结果可能只是全球供应链换了一个走法。
萨克斯真正担心美国的，是自己主动退出未来产业
萨克斯一直批评特朗普的一点，就是美国把太多注意力重新放到石油、天然气和传统制造上，却在电动车、光伏、储能这些未来几十年需求增长最快的行业不断后退。
国际能源署对未来的判断也很直白：按照现有政策，中国到2035年仍将是全球最大的电池及电池材料生产国，在可再生能源市场中的份额未来十年仍可能达到45%至60%。
萨克斯并不是说美国从此什么技术都不行。美国在芯片设计、软件、航空航天、生物科技和部分人工智能领域依然非常强，这一点谁都不能忽略。
他真正想说的是，如果未来汽车、电网、储能、机器人和新能源设备越来越连成一体，那么只有实验室领先还不够，必须有人能把技术一年生产几百万、几千万套。
我认为，这才是中美产业竞争最不好追的一段距离。论文可以追，专利可以买，工厂也能砸钱建，可熟练工人、供应商和低成本量产经验没法直接拿美元买回来。
所以，“中国已经赢了”这句话，我不会把它理解成中美竞争已经结束。美国仍然拥有庞大的经济体量、金融体系和顶尖科技实力，中国同样面临价格竞争、利润下降和外部贸易壁垒。
但如果把范围缩到新能源车、电池、光伏和绿色制造，萨克斯的判断就并不夸张。中国今天拥有的优势，已经从某一件产品便宜，变成整套工业体系更完整。
特朗普当然可以继续加关税，也可以拿补贴吸引企业回美国，可钱可以马上批，产业链却不是今天签字，明天早上就能从厂房里长出来。
我认为，美国现在最大的风险，不是永远追不上中国，而是一边喊着必须赢中国，一边又主动降低自己在下一代绿色产业里的投入和市场规模。
从这个角度看港股配资杠杆，萨克斯所谓“中国已经赢了”，更像是在警告特朗普：美国真正该怕的，不是中国卖得太多，而是自己已经没有过去那套完整的制造能力了。
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